1. 水上運輸業(yè)的發(fā)展
五大運輸業(yè)包括空運，海運，鐵路，公路，管道運輸。
交通運輸業(yè)是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。包括陸路運輸服務(wù)、水路運輸服務(wù)、航空運輸服務(wù)和管道運輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。
2. 水路運輸業(yè)的發(fā)展
運能大，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物。
通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。
越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠(yuǎn)洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱
運輸成本低，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用專用的船舶運輸，可以取得更好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果。
3. 水上運輸業(yè)屬于什么行業(yè)
水運行業(yè)又叫水上運輸業(yè)或水路運輸業(yè)，主要包括：水上貨物運輸、水上旅客運業(yè)及水上運輸業(yè)的輔助行業(yè)。
水上貨物運輸、水上旅客運輸具有運量大、運費低廉的特點。缺點是：受江河湖海水量、風(fēng)力影響較大。
水路運輸輔助行業(yè)包括港口碼頭、水上運輸監(jiān)管部門等。
4. 水上運輸業(yè)的現(xiàn)狀
水路運輸?shù)奶攸c及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性決定了水路運輸在擔(dān)負(fù)時間要求不太強(qiáng)的大宗、廉價貨物的中長距離運輸時，與鐵路、公路相比，具有突出的優(yōu)勢，尤其是這些貨物的長途運輸，水路運輸是最經(jīng)濟(jì)的一種運輸方式。
遠(yuǎn)洋運輸與國際貿(mào)易的發(fā)展密切相關(guān)，是實現(xiàn)國際貿(mào)易、發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來的主要運輸方式。此外，海上運輸戰(zhàn)時還可以增強(qiáng)國防力量，這是其他運輸方式所不能替代的。
沿海運輸即使沿海城市之間以及沿海城市通過海河、海陸聯(lián)運與內(nèi)地開展橫向聯(lián)系的運輸通路，也是為遠(yuǎn)洋運輸提供支線服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。
在水域發(fā)達(dá)的地區(qū)，可以充分的利用水路運輸運量大而運價低的優(yōu)越性，為工業(yè)原材料、產(chǎn)品運量大的重工業(yè)企業(yè)提供貨物運輸。
5. 水上運輸業(yè)的發(fā)展方向
1.陸路運輸服務(wù)，是指通過陸路(地上或者地下)運送貨物或者旅客的運輸業(yè)務(wù)活動，包括公路運輸、纜車運輸、索道運輸及其他陸路運輸，暫不包括鐵路運輸。
2.水路運輸服務(wù)，是指通過江、河、湖、川等天然、人工水道或者海洋航道運送貨物或者旅客的運輸業(yè)務(wù)活動。遠(yuǎn)洋運輸?shù)某套狻⑵谧鈽I(yè)務(wù)，屬于水路運輸服務(wù)。程租業(yè)務(wù)，是指遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)為租船人完成某一特定航次的運輸任務(wù)并收取租賃費的業(yè)務(wù)。期租業(yè)務(wù)，是指遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)將配備有操作人員的船舶承租給他人使用一定期限，承租期內(nèi)聽候承租方調(diào)遣，不論是否經(jīng)營，均按天向承租方收取租賃費，發(fā)生的固定費用均由船東負(fù)擔(dān)的業(yè)務(wù)。
3.航空運輸服務(wù)，是指通過空中航線運送貨物或者旅客的運輸業(yè)務(wù)活動。航空運輸?shù)臐褡鈽I(yè)務(wù)，屬于航空運輸服務(wù)。濕租業(yè)務(wù)，是指航空運輸企業(yè)將配備有機(jī)組人員的飛機(jī)承租給他人使用一定期限，承租期內(nèi)聽候承租方調(diào)遣，不論是否經(jīng)營，均按一定標(biāo)準(zhǔn)向承租方收取租賃費，發(fā)生的固定費用均由承租方承擔(dān)的業(yè)務(wù)。管道運輸服務(wù)，是指通過管道設(shè)施輸送氣體、液體、固體物質(zhì)的運輸業(yè)務(wù)活動。”
6. 水上運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
水上運輸類專業(yè)介紹
一、航海技術(shù)專業(yè)
培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)航運、港口企事業(yè)單位一線需要，掌握海洋船舶駕駛所需的工程技術(shù)、航運法規(guī)方面的基礎(chǔ)知識，具有船舶駕駛、船舶貨運管理、無線電通信、船舶作業(yè)管理等方面技能，符合國際和國家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的高技能應(yīng)用型人才。
主要課程:船舶操縱、航海學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、海上貨物運輸、船舶值班與避碰、航海氣象與海洋學(xué)、船舶管理、航海英語、貨物積載與系固、GMDSS通信、駕駛臺資源管理、電子海圖、船舶保安等。
二、船舶檢驗專業(yè)
業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具備船舶內(nèi)燃機(jī)制造、維修、裝配調(diào)試及操作，以及船舶機(jī)艙布置設(shè)計、動力裝置安裝與調(diào)試能力，從事面向國防工業(yè)的船舶內(nèi)燃機(jī)制造與維修、船舶設(shè)備安裝調(diào)試等高級應(yīng)用型技術(shù)人才。
主干學(xué)科：工程制圖、機(jī)械制造基礎(chǔ)。
主要課程：工程制圖、機(jī)械制造基礎(chǔ)、船舶內(nèi)燃機(jī)使用與維修、內(nèi)燃機(jī)制造工藝學(xué)、內(nèi)燃機(jī)裝配調(diào)試工藝、船舶機(jī)艙布置CAD、船舶動力裝置及安裝工藝、柴油機(jī)測試技術(shù)等。
主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：全日制三年專科學(xué)歷教育,實行學(xué)分制,鼓勵學(xué)生修滿學(xué)分提前畢業(yè)。實行靈活的選修、輔修教學(xué),學(xué)生可根據(jù)自己興趣選修或輔修相關(guān)課程。專業(yè)教學(xué)中廣泛采用現(xiàn)代教育技術(shù),運用多媒體教學(xué)。本專業(yè)計算機(jī)教學(xué)實行“BUS”模式，實驗教學(xué)實行“開放式”，英語實行目標(biāo)教學(xué)。
修業(yè)年限：三年
授予學(xué)位：高職?？?/p>
三、集裝箱運輸管理專業(yè)
業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握集裝箱運輸企業(yè)管理一線崗位所需的專業(yè)知識和實務(wù)技能，能適應(yīng)集裝箱運輸企業(yè)管理需要的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
主干學(xué)科：集裝箱碼頭（運輸）實務(wù)操作與管理。
主要課程：國際貿(mào)易、國際貨運代理、集裝箱運輸、集裝箱運行技術(shù)、集裝箱多式聯(lián)運、集裝箱裝卸機(jī)械與工藝、集裝箱運行計算機(jī)管理、現(xiàn)代物流、集裝箱運行技術(shù)、集裝箱運行計算機(jī)管理、單證處理。
主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：物流實訓(xùn)，集裝箱企業(yè)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
修業(yè)年限：三年
授予學(xué)位：高職?？?/p>
7. 水上運輸?shù)膬?yōu)勢
水路運輸?shù)膬?yōu)勢與劣勢： 就 與公路、鐵路相比，水路運輸最大的優(yōu)勢是成本低、污染小、安全經(jīng)濟(jì)，水路運輸可以實現(xiàn)大批量運輸，而且所利用的江、海都是自然資源，不會造成對資源的浪費，有利于環(huán)保。另外，水路運輸減少能源能耗，減少了對環(huán)境的污染。劣勢是周期長，容易受航道限制。 公路運輸具有靈活、方便、及時、快速響應(yīng)等特點，尤其是能實現(xiàn)“門到門”運輸服務(wù)。但是，公路運輸?shù)某杀靖?、運輸質(zhì)量較低、貨損較多，實現(xiàn)大批量運輸較困難。而且公路運輸還會對空氣造成污染，不利于環(huán)境保護(hù)。
8. 水路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
水路運輸最大的優(yōu)勢是成本低、污染小、安全經(jīng)濟(jì)，水路運輸可以實現(xiàn)大批量運輸，而且所利用的江、海都是自然資源，不會造成對資源的浪費，有利于環(huán)保。
水路受自然條件的限制與影響大，即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響，水運航線無法在廣大陸地上任意延伸。
所以，水運要與鐵路、公路和管道運輸配合，并實行聯(lián)運。
擴(kuò)展資料：
根據(jù)航行水運性質(zhì)，水運分海運和河運兩種。它們是以海洋和河流作交通線的，
海運
即海洋運輸，是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。
它具有運量大、成本低等優(yōu)點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。
河運
即內(nèi)河運輸，用船舶和其他水運工具，在國內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。
它具有成本低、耗能少、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。
需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。
9. 水上運輸業(yè)的發(fā)展前景
優(yōu)點:
運能大，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物。
用性較強(qiáng)，客貨兩宜。
越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠(yuǎn)洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。
運輸成本低，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用專用的船舶運輸，可以取得更好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果。
平均運輸距離長。
缺點:
受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、制約的程度大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。
營運范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運輸。
航行風(fēng)險大，安全性略。
運送速度侵，淮時性差，經(jīng)營風(fēng)險增加。
搬運成本與裝卸費用高，這是因為運能最大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大。
10. 水上運輸行業(yè)
水運運輸主要包括內(nèi)河運輸和海洋運輸兩大類。 內(nèi)河運輸是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運送貨物和旅客的一種運輸方式。它是水上運輸?shù)囊粋€組成部分，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運輸中起著重要的輔助作用。早期在我國南方就存在，主要用于“鹽”“茶葉”“絲綢”的貨物運輸?！ 『Ｑ筮\輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。目前，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。
11. 水路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀
水路運輸是指通過江、河、湖、川等天然、人工水道或海洋航道運送貨物或旅客的運輸業(yè)務(wù)。水路運輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運輸、沿海運輸和內(nèi)河運輸三種形式。遠(yuǎn)洋運輸通常是指除沿海運輸以外所有的海上運輸;沿海運輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運輸;內(nèi)河運輸是指利用船舶、排筏和其他浮運工具，在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運輸。